Чи треба промивати двигун
“Що за питання?, – здивується законопокірний автовласник, – звичайно, треба періодично користуватися промивальним маслом, на те воно і призначено…” Дійсно, які можуть сумніву в необхідності промивки двигуна? Адже відомо, що з часом на стінках циліндрів утворюються тверді або мазеподібні відкладення, нагар і смоли.
Тверді частинки, відокремившись від стінок, можуть, наприклад, потрапити в систему мастила, пошкодити деталі пар, що труться, викликати відмову гидротолкателей в приводі клапанів. До того ж відкладення в різних каналах невеликого діаметру здатні порушити подачу масла до підшипників ротора турбокомпресора і інших вузлів.
Означати, промивати? Не поспішатимемо.
Чому забруднюється двигун і як цього уникнути
По суті своїй чужорідні відкладення на стінках – це продукти механічного зносу поверхонь, що труться, термічного розкладання масла, а також нерозчинні хімічні сполуки, що народжуються в жорстких умовах роботи двигуна. Уникнути появи відкладень неможливо, а ось звести до мінімуму їх шкідливу дію якраз і повинне моторне масло.
Дійсно, масло містить комплекс присадок, у тому числі і спеціальні – миючі. Вони підтримують тверді частинки в зваженому стані, тобто не дають їм осідати на робочих поверхнях.
Низькошвидкісні, дешеві, а також сумнівної якості масла, м’яко кажучи, не забезпечують необхідної чистоти стінок. Вони не тільки не змивають, але збільшують шар відкладень на деталях. Хто бачив, як виглядає двигун зсередини після не дуже тривалої експлуатації на маслі типа Мбз/12Г1, підтвердить нашу правоту.
До такого ж ефекту приводить експлуатація автомобіля на якісному, але не відповідному конкретному двигуну, маслі. Деколи автомобілісти нехтують класифікацією масла по API, заливають в двигун масла типа SF/CC (для бензинових 1981-88 рр. випуску і дизельних двигунів без турбонаддува), а потім дивуються: чому це під клапанною кришкою так багато нагару?
До слова сказати, аналогічна ситуація може виникнути не тільки унаслідок масла, але також із-за певних умов експлуатації. Наприклад, при коротких поїздках в холодну пору року. Масло, та і двигун в цілому, не встигають прогрітися належним чином.
Прорив газів через поршневі кільця, що не згоріло із-за переобогащенія змішай паливо, конденсація на холодних стінках двигуна водяної пари, що міститься в газах картерів, – все це посилює картину. В результаті утворення відкладень прискорюється.
Неякісне масло при цьому може привести до додаткових неприємностей – наприклад, сніженнію і навіть повному припиненню його прокачування через окремі канали системи мастила, закоксовиванію канавок кілець на поршнях і, як наслідок, різкому зростанню витрати масла. Зважені, тобто тверді частинки, що не осіли на стінках, віддаляються при зміні масла.
Візуально за станом відпрацьованого масла можна судити про ступінь забруднення двигуна.