Де шукати іржу при виборі автомобіля
Хто б і що б вам не говорив про важливість перевірки двигуна і підвіски, вони матимуть рацію. Але головною “запчастиною” автомобіля все ж таки є кузов. Тому спочатку оглядаємо кузов на предмет корозії, і тільки потім починаємо дивитися движок і т.п., якщо все ще залишиться бажання це робити.
Дивимося передні крила: якщо на фарбі з’явилися “оспини”, дрібні плямочки фарби, що роздулася, у відносно великій кількості сконцентровані на невеликій площі, то це не фарба роздулася із-за неякісного фарбування, а, швидше за все, тільки фарба в даному місці і залишилася, бо метал під нею вже прогнив до фарби із зворотного боку.
Втім описані ознаки можна дивитися на всьому автомобілі, результат скрізь буде одним і тим же. Це можна побачити і на порогах кузова, вони ж “короби”. За наявності величезної кількості вільного часу, який можна витратити на ремонт, наявності зварювального напівавтомата, болгарки, запчастин і досвіду, або ж грошей на ремонт у кузовщиков – таку машину брати можна.
Але, знову ж таки, якщо “пішли” короби, то передні лонжерони, втім, як і задні, знаходяться в такому ж плачевному стані.
Далі дивимося підлогу під ногами переднього пасажира і водія, це “хворе місце”. Дивитися це можна як зверху (але для цього доведеться попітніти з відгортанням килимка салону і шумоїзоляциі), так і знизу (це вже краще робити на ямі). Заразом перевірити стан подовжніх підсилювачів днища, вони йдуть уздовж автомобіля під ногами водія (перший підсилювач) і переднього пасажира (другий підсилювач).
Проблемне місце – ніші під подушкою заднього сидіння. Якщо ущільнювачі кришки багажника не виконують своїх функцій, і в багажник тече вода, то вона акуратно стікає з нього під заднє сидіння, де у результаті утворюються калюжі, потім – дірки.
Дуже уважно оглянете підлогу багажника. На нім не повинно бути ніяких “оспин”. Їх наявність цілком може говорити про те, що днище є решето. Перевіряється простим стусаном шилом. Якщо провалилося – розгортаєтеся, і йдете вибирати інший автомобіль.
Дуже важливий момент: відкрийте капот і уважно огляньте передній брус. Це балка упоперек кузова, яка проходить під радіатором, до неї ж кріпляться кронштейни реактивної тяги передньої підвіски. На брусі категорично не повинно бути ніяких тріщин, і навіть натяків на них. Проржавевшиж дірок – теж. Дивитися як зверху, так і на ямі знизу.
Дуже важливий момент – арки крил. Взагалі, по розуму, непогано б дивитися їх по сухій погоді, коли арки сухі і чисті. Природно, дірок бути не повинно. Навіть маленьких. Врахуйте, що навіть через маленьку дірку в ті ж короби накидає різного гуано, в числі якого – сіль. Наслідки описані вищим.