Усе про автомобілі Таврія та Славута

Діагностика системи запалення в Таврії:

Підпункти позначають галуження алгоритму.

0)Ручник, нейтралка, запалення включене.

1)Поочередно знімаєш наконечники свічок поодинці і, прокручувавши стартером, перевіряєш на КОЖНОМУ наконечнику свічки іскру (вставляючи свідомо робочу свічку і кладучи цю свічку корпусом на масу)

1.1)искра є на кожному – в цьому випадку (коли є іскра на всіх свічках) є сенс перевірити і “якість” іскри на кожному наконечнику без свічки, по черзі вставляючи замість свічки викрутку в наконечник і поклавши її на масу, щоб відстань від маси до викрутки була 10-15 мм (якщо більше, то збільшуються шанси спалити комутатор і (або) котушку, а враховуючи, що нормальний зазор до 0,8 мм, і що різниця в тиску приблизно 10 атм., то 15 мм зазору для перевірки предостатньо) Якщо “якість” іскри нормальна, то чекаєш поки движок остигне (в цей час шукаєш несправності системи живлення паливом, а також перевіряєш мітки ГРМ з контролем положення бігунка на контакті першого циліндра – примечание:в двигуні МЕМЗ контактом першого циліндра на кришці розподільника є контакт самий ближній до датчика Холу, а перший циліндр на ДВИГУНІ той, який максимально віддалений від розподільника).
Після охолодження двигуна викручуєш всі свічки, дивишся їх стан, підозрілі міняєш, виставляєш зазори. Якщо “якість” іскри незадовільна, продовжуєш перевірки по п.1.2) і 1.3), але замість свічки в центральний дріт котушки вставляєш викрутку і кладеш її на масу із зазором 10-15 мм і перевіряєш наявність і “якість” іскри.

1.2)Искра є хоч би на одному з наконечників. Замінюєш дріт свічки і наконечник на якому немає іскри з робочим наконечником і ВВ дротом (або замінюєш свідомо справним) – іскра з’явилася – значить, проблеми були або в дроті свічки і наконечнику (або в їх контактах) Якщо іскра не з’явилася – проблеми в кришці трамблера.

1.3)Искры немає ні на одному з наконечників Підключаєш до центрального дроту котушки свідомо справну свічку і кладеш свічку на масу. Знімаєш роз’єм датчика Холу (ДХ) і періодично замикаєшь-размикаєшь центральний контакт роз’єму (а не датчика) на масу:

1.3.1)Искра на котушці є, тоді нічого не переподсоєдіняя, перевіряєш обертання бігунка при знятій кришці трамблера при обертанні двигуна стартером:

1.3.1.1) Бігунок обертається – під’єднуєш роз’єм ДХ на місце обертаєш коленвал стартером, дивишся на котушку

1.3.1.1.1) Іскра на котушці є – означає ДХ, комутатор, котушка працюють. Шукаєш проблему в бігунку (заміною) або в кришці трамблера (заміною)

1.3.1.1.2) Іскри на котушці НЕМАЄ – перевіряєш візуально, чи обертається шторка з вирізами всередині трамблера.при обертанні двигуна стартером.

1.3.1.1.2.1)Шторка НЕ обертається – усуваєш несправність шторки заміною валу трамблера в зборі

1.3.1.1.2.2) Шторка обертається – замінюєш ДХ

1. Діагностика системи запалення
2. Свічки для Таврії
3. Амортизатори конструкція діагностика і вибір
4. Спосіб як зробити хороше і чітке включення передач на Таврії
5. Тюнінг стандартного щитка приладів для Таврії білі шкали

Pages: 1 2