FAQ
FAQ3. «С’есть-то він з’їсть, та хто ж йому дасть?!» (С)Анекдот.
Мовляв сторож зоопарку про апетіт слона.
Небагато про розрахунки і цифри.
Почнемо з електроживлення Таврії – адже апаратуру теж потрібно “годувати”.
Не знаю, скільки їсть підсвічування салону, і панелі, думаю, ват 15-20. Фари 120, габарити – 30, гальма – 40, “миргалки” – 120Вт, дворнічки – допустимий, ще 40, вентиляція, знову ж таки, невідомо – 60. Разом 430+обогрев стекол, якщо такий є – ще 100Вт. Система запалення… ХЗ. Допустимо, 200Вт. Протівотуманки, люстри, сині пісалки і офігенно необхідне підсвічування днища не враховуємо.
Разом пікове навантаження без урахування аудіоапаратури Вт ніч/день:
Взимку ~700/500. Літом – ~500/300.
Тобто 50/35А і 35/20А
Штатний акумулятор 44 А/Ч, можна поставити 55 А/Ч забезпечує (в середньому по терміну служби) запуск двигуна (стартер+зажигание) в перебіг майже півгодини.
Штатні генератори – двох видів. 55А і 65А. Тобто підтримують або 770 або 910Вт. Але на оборотах від 3000 і з ідеально стабільною системою збудження і повної відповідності паспортним даним. Природно, такі тепличні умови навряд чи існують, тому візьмемо, орієнтування, дві третини (хай поправить, якщо хто знає точніше, ХЗ, як цей генератор працює).
Отримуємо приблизно 500 або 600Вт або 35/45А. Дійсно, взимку система гранично навантажена і недозаряд більш, ніж можливий. Зимой/ночью/днем залишається запас на апаратуру у 55А – нет/нет/15А. У 65А, відповідно, нет/10/25А. Приблизно 5А їсть голова (типу 4х50Вт, ага! ). Залишається від 5А до 15А залежно від типу генератора на заряджання батареї і установку додаткових підсилювачів.
Оскільки народ Д-класом електроустаткування своєї машини не балує, як я бачу, а все двух/трех/четырехканальники АБ-КЛАССА, то струм спокою у них не маленький і ККД трохи менше, зате беспонтовиє уси голови не використовуються (ще б їх відключити для більшої радості ). Загалом, вважаємо, що в акустику “вилітає” із зовнішнім усем 10-20А. Тобто 150-300Вт максимум.
Отже, оскільки “на всю дурнінушку” система урубується нечасто, навіть з урахуванням ККД, максимально виправдана установка усилков на Таврію приблизно така – на фронт двухканальник 2х30(2х50) Вт, на саб – 100-150Вт, краще, звичайно Д-моноблок, тоді можна і 200. Для четирехканальника відповідно виходить – 4х75Вт.
Є на увазі, звичайно, не Спл-ная система, а для себе, коханого і щоб машину не насилувати .
Причому вночі взимку навіть на невеликій гучності такої системи недозаряд практично неминучий, літом – (знову ж таки, на невеликій гучності) – маловірогідний, зате навіть якщо зробити поголосніше, то місткості 55А акумулятора при працюючому двигуні може цілком вистачити на добу, а з компенсаційною системою підвищення оборотів (якщо така є) – поки бензин не кінчиться .