Гальмівна система автомобіля
Бачок головного гальмівного циліндра 5 кріпиться хомутом до кронштейна. Один кінець хомута спеціальним вирізом фіксується на кронштейні, а інший кінець болтом кріпиться до цього ж кронштейна. На горловину бачка навертається кришка 3, що кріпить до бачка датчик аварійного рівня рідини. Він складається з підстави і корпусу датчика, виготовлених з пластмаси.
Корпус датчика надягає на циліндровий поясочок підстави і разом з ним і відбивачем підтискається кришкою до торця заливної горловини. Зазор між корпусом датчика і підставою ущільнюється кільцем. Для фіксації кришки на верхній частині підстави є дві пружні лапки, які защипуються при повному закриванні кришки.
До корпусу датчика приклепано два нерухомі контакти з клемами, на які надягають наконечники проводів. Через отвір підстави проходить штовхач, на верхньому кінці якого жорстко кріпиться рухомий контакт. На нижньому кінці штовхача через пластмасову сполучну втулку кріпиться поплавець 4. Зверху контакти закриваються захисним пластмасовим ковпачком 1.
гальмо Стоянки задніх коліс складається з важеля, в якому встановлені стрижень, кнопка, пружина, собачка і сектор. Важіль гойдається на осі в секторі, який також є і кронштейном кріплення важеля (двома болтами) на тунелі підлоги. У отвір нижньої частини важеля за допомогою пальця і шплінта кріпиться передній трос з регулювальним наконечником.
Регуліровчний наконечник переднього троса сполучений із зрівнювачем троса, в паз якого укладений задній трос гальма стоянки. Задній трос складається з двох оболонок, наконечників і ущільнювачів. Кожна з двох гілок заднього троса, що знаходяться в оболонках, дозволяє прокладати трасу троса вигинами.
Наконечники заднього троса через отвір в щиті гальма надягають на фігурні наконечники розтискних важелів. Розтискний важіль кріпиться на гальмівній колодці за допомогою болта-осі, на якому важіль вільно повертається. При повороті розтискний важіль 62 переміщає планку розпору 60, яка пересуває передню колодку до упору в гальмівний барабан.
При подальшому збільшенні зусилля поворотний важіль, спираючись на планку через болт-вісь, віджимає задню колодку і притискує її до гальмівного барабана. Таким чином гальмівний барабан загальмовується двома колодками, забезпечуючи утримання автомобіля на стоянці. Загальмовування автомобіля на стоянці, ухилі або у разі аварійної ситуації відбувається при повороті важеля гальма із зусиллям 30 кгс.
При цьому собачка важеля прослизає по зубах сектора при переміщенні вгору і стопорить важіль. Для розгальмовування необхідно натиснути на кнопку 53, опустити важіль вниз до упору. При цьому стягнуті і оттормажівающие пружини відводять колодки в початкове положення і гальмівні барабани розгальмовуються.