І на каменях ростуть дерева
Розсвердлений отвір обов’язково треба підсилити, для чого збираємо важіль з кульовою опорою, наклавши на розсвердлений отвір товстостінну шайбу з боку важеля, протилежній опорі. Далі залишається цю шайбу приварити, інакше є сумніву в надійності кріплення болта в розсвердленому отворі. Зокрема, є ризик, що з’єднання розбовтається.
При установці такої кульової опори кастор міняється на 3-4°, і як при цьому поведеться опора передньої стійки, зокрема, наскільки залишиться довговічній – вичерпній інформації поки немає.
Наступним пунктом йдуть покришки. Тут ми торкнемося тіпоразмер. Окремі відчайдушні особи ставлять навіть 175/70 R13, і така гума нещадно затирає подкрилки, а за відсутності таких – арки. Втім, якщо є бажання поставити ширшу гуму, то замість штатної 155/70 R13 відмінно стає 165/65 R13.
Але залишаються три АЛЕ: цей тіпоразмер достатньо рідкісний, встановлювати такі покришки краще на диски нового зразка, тобто J4,5, з посадочною шириною 4,5 дюйма, і, нарешті, взимку з відомих причин краще їздити на штатних, вужчих покришках.
Тепер салон. Штатні сидіння можна замінити на такі від BMW 3-ої серії, Honda Accord, Mitsubishi Colt, Opel Kadett і т.д., тільки без переробки кріплень не обійтися. По задніх точках кріплення більш-менш підходять тільки від Mazda 626. Що стосується керма, то установка можлива, але доведеться підбирати по шліцах. Є інформація, що підходить від Mazda 323.
Також доведеться думати, як підвести дроти до кнопки сигналу.
А зараз – найголовніше: автомобіль, за великим рахунком, не розрахований на підвищені навантаження. Отже пред’являти до нього підвищені вимоги навряд чи стоїть. “Таврія” цілком підійде для початкового навчання водінню, догляду за автомобілем і щодо неспішної їзди. В принципі, певною мірою можна вивчити можливість настройки двигуна і підвіски.
Але все одно не варто перетворювати вулиці на гоночну трасу, адже у разі переоцінки власних умінь і можливостей автомобіля можуть постраждати ні в чому неповинні люди і чужі автомобілі. Якщо власну голову вже не жаль.
© С. Объедков
При підготовці матеріалу використаний як особистий досвід, так і досвід учасників конференцій на auto.ru и autoua.net .