Коробка передач
Стопореніє гайки здійснюється втискуванням буртіка гайки в паз валу.
Між торцями маточини 21 і торцем відомої шестерні 26 третьої передачі, а також між торцями відомих шестерень другою 28 і третьою 26 передач встановлено бронзові наполегливі шайби 23 і 27, Маточина 30 муфти 7 включення першої і другої передач і маточина 21 відомої шестерні 11 заднього ходу на відомому валу встановлені на шліцах і від переміщення стопоряться стопорними кільцями 15 і 21.
Для виключення пошкоджень пластмасових сепараторів голчатих підшипників від кромки пазів стопорних кілець між ними встановлені сталеві кільця 22 і 31. Для мастила підшипників відомих шестерень хвостовік провідної шестерні головної передачі 19 і втулка розпору 38 шестерні п’ятої передачі має свердлення для підведення масла.
Масло в порожнистий хвостовік поступає з порожнини між картером 57 зчеплення і маслоотражательной шайбою 17. У цю порожнину масло потрапляє розбризкуванням від головної пари через отвір, просвердлений в бонке під роликовий підшипник. Включення передач здійснюється за допомогою муфт, що ковзають на маточинах синхронізаторів.
Синхронізатори призначені для ненаголошеного перемикання передач. У коробці передач передбачено два невзаємозамінні синхронізатори: для первой-второй 0 59 мм, третьей-четвертой і п’ятою передач 052 мм. Синхронізатори мають однаковий пристрій, але різні розміри, в синхронізаторі третьої і четвертої передач муфтою включення служить відома шестерня заднього ходу.
На зовнішній поверхні маточини нарізані шліци, по яких переміщається муфта 7 синхронізатора, і на рівних відстанях один від одного три подовжні сухарі 8 з виступами на середині. Сухарі притиснуті до шліців муфти двома пружинними кільцями 9, причому виступи сухарів входять в три зрізані шліци муфти. З обох боків маточини встановлені латунні блокуючі кільця 10.
На торці зовнішнього діаметру цих кілець виштамповує по три пази, в які входять кінці сухарів. Блокуючі кільця мають внутрішню конічну поверхню, яка відповідає конічній поверхні вінців синхронізатора шестерень. На конічній поверхні кілець нарізано дрібне різьблення і дев’ять поперечних канавок.
Вони розривають масляну плівку між блокуючим кільцем і конічною поверхнею шестерні .передачи, що включається, при їх зіткненні, унаслідок чого між кільцем і конічною поверхнею виникає підвищене тертя. Зовні на кільцях є короткі зубці такі ж як і на сусідніх з ними вінцях синхронізатора шестерень.
Ці зубці відповідають западинам між шліцами муфти синхронізатора, внаслідок чого муфта, переміщаючись в осьовому напрямі, може входити в зачеплення своїми шліцами із зубцями блокуючих кілець і із зубчатими вінцями шестерень. Муфти і маточини підбираються з радіальним зазором 0,01…0,08 мм, чим забезпечується плавне і легке ковзання муфти на маточині.
У циліндрову проточку на верхній поверхні муфти синхронізатора входить вилка включення передач.