Усе про автомобілі Таврія та Славута

Панель управління “люкс” видна на фото. Відзначу лише тахометр, рідкокристалічний одометр і зручне розташування кнопок управління в зоні рульового колеса.

До обігріву салону немає претензій: при мінус 10 за бортом в нім було тепло без верхнього одягу. І – шумно, але не настільки, щоб заважати розмові. Чималий внесок до галасливості вносять бобруйськіє шини Belshina 155/70/R13. Взувають “Славуту” для російського ринку і в білоцерківські Rosava BC-11 того ж тіпоразмера. Машині ціною від 112 тис. крб. комфортніші не по чину.

Пора заглянути під капот. Найскромніший з двигунів “Славути” – мелітопольський МЕМЗ-2457 (1,2 л, 58 л.с.). Є МЕМЗ-301 (1,3 л, 63 л.с.), теж карбюраторний і МЕМЗ-3071 (1,3 л, 66 л.с.) з розподіленим уприскуванням. Втім, в регіонах часто віддають перевагу першому, дешевшому і звичнішому.

А що вприськовий виконує норми “Євро-2″ по токсичності, вітчизняного покупця мало хвилює… Фахівці тульської ділерської компанії МІК задоволені двигунами, як і “Славутою” в цілому. Торгують вже полгода, рекламацій дуже мало.

Автомобіль зберіг традиційні козирі “Таврії” – хорошу маневреність і легкість управління. Середня витрата бензину по трасі при швидкості 110-120 км/год у нас вийшов близько 7 л/100 км. Динаміка вистачало, щоб йти на рівних з “самарамі” всіх мастей.
Не обійшлося без дрібних дефектів – не працював обігрів заднього скла і не завжди чітко спрацьовував на морозі від кнопки брелока центральний замок.

Слабким місцем старої “Таврії” були гальма. У “Славути” і “Таврії-нова” вони отримали гидровакуумний підсилювач. Але “Славута” в сімействі найважча – в спорядженому стані 790 кг

– Ми модернізували переднє гальмо, – сказав нам головний конструктор Заза Сергій Філіпенко.- Змінивши форму гальмівного диска і алюмінієвого фланця, зменшили теплові навантаження у вузлі і підвищили плавність гальмування. Це одна з тих відмінностей “Славути”, які просто так не відмітиш…

А що думають автоаматори? На сайтах vodila.net і www.autocentre.ua у тематичних форумах я наткнувся на забавну річ: “Славуту” хвалять ті, хто їздить на ній, і лають ті, хто ніколи не їздив (“Та вона у вас через 30 тисяч розвалиться” і т.п.). Власники дружно відзначають: машина коштує своїх грошей.
Був один характерний дефект – вібрація при гальмуванні, але після модернізації переднього гальма скарг більше немає.

Не відбиватиму хліб у Інтернету – зайдіть і самі почитайте. Приведу лише відгук власника, що проїхав більше інших: “140 000 км. на спідометрі і жодних проблем – при тому, що я мисливець і рибак… Запчастини коштують копійки. Маю для душі ще “Опель-Омега”, а для роботи і пригод “Славута” в самий раз”.

1. Перевірка на дорогах
2. Таврія йде на другий захід
3. Діти Запорожця
4. З італійським серцем
5. Звір в таврійськой шкурі

Pages: 1 2