Усе про автомобілі Таврія та Славута

При капітальному ремонті двигуна “Таврії” власник зазвичай стикається з істотною проблемою: де узяти поршні і поршневі кільця збільшених розмірів? Мелітопольський моторний завод, на жаль, не освоїв випуск ремонтних комплектів. Тому, як правило, блок доводиться перегильзовивать.
Проте є і інший спосіб ремонту, хай декілька ризикований, але у разі невдачі що дозволяє “повернутися” до ремонтних гільз. Слово – начальникові лабораторії двигунів Мелітопольського моторного заводу Олександру РЕППІХУ.

Перш за все необхідно розточити циліндри до діаметру 76 мм (під поршні ВАЗ- 2108), залишивши пріпуськ на хонінговку і пам’ятаючи, що зазори між стінкою циліндра і поршнем повинні бути 0,05 – 0,07 мм. Товщина стінки після розточування може зменшитися до 3 мм, а це не виключає появи на дзеркалі раковин.
Якщо вони крізні (перевіряється опресовуванням водяної сорочки, тобто перевіркою її герметичності шляхом створення в ній тиску повітря), від пропонованого способу доведеться відмовитися і ставити “таврійські” гільзи з відповідними поршнями і кільцями. Якщо ж раковин немає, то ви отримали блок циліндрів, який стане основою двигуна з робочим об’ємом 1217 см3.

Розточивши блок, допрацьовуємо верхню головку шатуна, збільшуючи отвір (бажано на координатно-розточувальному верстаті) до діаметру 22 мм – під поршневий палець ВАЗ-2101 (2108) з урахуванням необхідного натягу на запрессовку. Можна, правда, встановити в головку бронзову втулку під той же діаметр, проте це часом складніше за розточування.

Мал. 1. Доопрацювання поршня ВАЗ-2108 для установки в розточений мотор “Таврії”.

Потім проточуємо головку поршня на 3 мм, забезпечуючи “утапліваніє” поршня в циліндрі на 0,1-0,4 мм, і робимо в ній додаткові вибірки, як показано на мал. 1. Вибірки під клапани завглибшки близько 2 мм також необхідні – вони забезпечують зазор між клапаном і поршнем, хоч і не оберігають його від зустрічі з клапанами при обриві зубчатого ременя.

Для блоку із збільшеним діаметром циліндрів буде потрібно нову прокладку. Виготовити її можна з ярославського металлоасбестового матеріалу Я-6 завтовшки 1,2 мм. Це досить складна операція. Якщо не справитеся з нею самі, постарайтеся знайти фахівців, що роблять такі прокладки на замовлення.
Діаметр отвору під циліндр в прокладці повинен бути не меншого 76,2 мм, а розмір і конфігурацію вікон для охолоджуючої рідини і масла слід зберегти. Матеріал окантовки – фольга завтовшки 0,3 мм. Обкантовувати циліндри бажано попарно: первий-второй і третій- четвертий. Відстань між другим і третім циліндрами дозволяє зробити розривши в окантовці.

1. Як роблять двигуни МЕМЗ Репортаж із заводу
2. Моторесурс двигуна МЕМЗ-300 тис км Проблем з холостим ходом на Daewoo Sens більше немає
3. Подовжній розріз
4. Варіанти переробки двигунів
5. Прогрев двигуна

Pages: 1 2