Усе про автомобілі Таврія та Славута

Досягти норм EURO – 2 мелітополю вдалося за рахунок устаткування мелітопольських двигунів системою електронного уприскування BOSCH. Але і в цьому випадку перед конструкторами «вилізла» проблема, пов’язана з нестабільністю холостого ходу після певного пробігу автомобіля.
Причиною цього було неточне вимірювання електронною системою кількості повітря, що витрачалося, вимірюване датчиком положення клапана холостого ходу, який з часом експлуатації давав значну погрішність. Це приводило до неточності відповідності топліво-воздушной змішай при роботі двигуна на холостому ході.
Тому, вже в оновлених двигунах вимірювання кількості повітря, що витрачається, вимірюється п’езоелектрічеськім датчиком. Завдяки чому вдалося вирішити проблему холостого ходу.

Як нас завірили на Мемзе, двигун 1,3 пройшов на стендових випробуваннях більше 400 мотогодин непріривной роботи. Крім того, деякі Daewoo Sens вже пройшли по 300 тис. без капремонту. Факт 300-тымячного моторесурсу нам підтвердили і досвідчені специ на заводі – отакі терті мужики, які «чують» мотор на слух. Вони також запевняли, що МЕМЗ-1,3 може відходжувати більше 300 тис. км.
Чесно кажучи, їм віриться.

1. Як роблять двигуни МЕМЗ Репортаж із заводу
2. МЕМЗ-245 додасть потужності
3. Довголіття двигуна
4. ЗАЗ-1105
5. Прогрев двигуна

Pages: 1 2