На що звернути увагу при покупці БУ автомобіля
Несправність амортизаторів приводить до кльованію носом при гальмуванні, просіданні назад при розгоні. Машина невпевнено тримає дорогу, сильно крениться і йде з траєкторії в повороті. Оціните вібрацію рулюючи. Так можна “почути” гнуті диски і інші дефекти ходової. Хрускіт в поворотах свідчить про знос шрусов. Різко загальмуйте на сухому асфальті, вийдіть і огляньте сліди гальмування.
Вони повинні бути симетричні, а під час гальмування машину не повинно відводити убік. Під час екстреного гальмування звичайна машина не керована, тобто при повороті рулюючи напрям свого руху не змінює. Машини, обладнані антиблокувальними системами ABS, при екстреному гальмуванні не повинні вищати гумою і повинні управлятися при обертанні рульового колеса.
При плавному натисненні на гальмо на педалі не повинно відчуватися поштовхів (на машинах без ABS), а в салоні не повинно бути чутно шуму гальмівних колодок, скреготу і ударів. Поставте машину під уклон і оціните ефективність “ручника”.
Для коробки-автомата: включите її в положення “D” і відпустите гальмо стоянки. Автомобіль повинен стояти на місці. Трохи натиснете на педаль – він повинен рушити. Спробуйте рухатися на підйом переднім і заднім ходом. Рух повинен початися легко, відразу ж після натиснення на педаль газу.
Якщо для чіпання на підйом потрібно розкрутити двигун 1500 об/мин і більш, то автомат зношений і скоро машина на підйом взагалі не піде. Автомобіль також не повинен скачуватися при спуску вперед при положенні ручки автомата “R”. Зупинитеся на рівному місці, включите положення “D”, однією ногою натиснете на гальмо, а інший різко втопите педаль газу.
Якщо двигун тут же затихне, то можна стверджувати, що автомат у хорошому стані. Якщо двигун відразу не затихнув, у жодному випадку ні чекайте, коли він це зробить – тут же скиньте газ і включіть “N” або “Р“, оскільки при такій перевірці сильно зношуються всі і без того зношені в уживаному авто деталі механізму автомата.