Нью-Таврія 309 змін
ПОГЛЯД З-ПІД ПАРАСОЛЬКИ
Ету першу “Нью-Таврию”" (термін корейців) я зняв перед київською презентацією СП “Авто-заз-деу”. Дуже заважали дощ і не в міру завзятий охоронець, упевнений, що фотографувати “нову техніку” не можна. Старенькій “Таврії” і не снилося, що її можуть охороняти від об’єктивів, немов яку-небудь принцесу…
Зміни в її зовнішності поки мінімальні, і не кожен відзначить їх з першого погляду. Кузов нарядно забарвлений сучасною емаллю, але і раніше малярний цех Запорізького заводу умів працювати пристойно, так що різниця не показалася дуже помітною. Металеве облицьовування радіатора отримало два просічення, а двері задка – спойлер з вбудованим додатковим стоп-сигналом.
Більше і солідніше стали зовнішні дзеркала, набагато красивіше – декоративні ковпаки коліс. Чорний колір бамперів змінився елегантнішим сіро-графітним. Оновилися молдінги (у них тепер вбудовані повторітелі поворотів). Ось, мабуть, і все.
Щоб познайомитися з рештою змін – а всього, за словами головного конструктора, їх 309, – довелося відправитися на ЗАЗ.
СІДАЄМО ЗА КЕРМО 
Перше, що відзначаєш в салоні, – нові передні сидіння. Іншої форми, декілька жорсткіші, з покращуваною бічною підтримкою, Підголовники для більшої безпеки наближені до потилиці. Випробувачі говорять, що водієві і передньому пасажирові стало зручніше. Для перевірки треба поїздити не одну годину, так що поки повіримо.
Конструкція рульового колеса залишилася тим самим. Але таке, з чотирма спицями, мали раніше тільки машини комплектації “люкс”, тепер же воно встановлюється і на “стандарті”. До речі від проміжної комплектації під назвою “норма” (ЗР, 1998 3) вирішено відмовитися.
На щитку приладів – нововведення: шкали і символи “працюють на просвіт”. У темний час потрібна водієві інформація повинна читатися набагато легше, ніж при колишньому тьмяному бічному підсвічуванні.
Огляд в “Таврії” завжди був непоганим, але зараз начебто покращав. Показалося? Немає. Просто раніше вітрові стекла дуже часто були разу в півтора товще, ніж належить, тепер же встановлюються тільки сертифіковані, стандартні, завтовшки 3,2 мм.
Приємніше виглядає і салон. За рахунок чого, відразу не зрозумієш.
– Конструкторська документація автомобіля поповнилася “Картою цветофак-турного рішення салону”, – підказав мені головний конструктор Юрій Плечун. – Раніше цього не було і, скажімо, при чорних сидіннях запросто могли встановити руду шторку багажника. Тепер різнобій виключений: весь інтер’єр витримується в єдиній колірній гаммі. Більш того, оббивка салону підбирається під колір кузова.