Усе про автомобілі Таврія та Славута

Мал. 12. Зчеплення.

1. Картер;

2. Кожух захисний;

3. Маховик;

4. Болт;

5. Кожух зчеплення;

6. Диск відомий;

7. Диск нажімной;

8. Ланка сполучна;

9. Підшипник виключення;

10. Втулка направляє;

11. Пластина сполучна;

12. Пружина нажімная;

13. Кільця нажімной пружини;

14. Пружина демпфера;

15. Накладка фрикційна;

16. Пластина пружинна накладки;

17. Кільце демпфера;

18. Диск наполегливий;

19. Маточина відомого диска;

20. Кільце наполегливе;

21. Пластина демпфера;

22. Шайба пружинна:

23. Кільце демпфера фрикційне;

24. Пружина;

25. Важіль:

26. Гайка регулювальна;

27. Гайка стопорна;

28. Наконечник;

29. Чохол;

30. Упор;

31. Демпфер;

32. Болт-стопор;

33. Ущільнювач;

34. Оболонка троса;

35. Упор на кузові;

36. Трос;

37. Наконечник троса;

38. Втулка;

39. Вісь-вилка;

40. Втулка;

41. Клямка-стопор;

42. Вісь;

43. Шайба;

44. Упор;

45. Буфер;

46. Педаль;

ЗЧЕПЛЕННЯ І ЙОГО ПРИВІД

Тип зчеплення: однодискове, сухе, постійно замкнуте, з центральною нажімной пружиною. Хід наполегливого торця нажімной пружини (відповідний відведенню нажімного диска на 1,4-1,7 мм), мм -/,5 – 8,5. Зазор між підп’ятником виключення зчеплення і нажімной пружиною, мм -1,5 Тип приводу – тросовий, з демпфером.
Вільний хід педалі зчеплення (при вільному ході важеля виключення 3 – 5 мм), мм-20-30

Зчеплення →

Мал. 11. Система охолоджування.

1. Радіатор;

2. Електродвигун вентилятора;

3. Вентилятор;

4. Реле;

5. Запобіжники;

6. Покажчик температури рідини;

7. Вимикач запалення;

8. Запобіжники;

9. Термовиключатель;

0. Зливний кран;

11. Шланг підводить до радіатора;

12. Шланг відвідний від радіатора;

13. Термостат;

14. Труба підводить до насоса;

15. Датчик температури охолоджуючої рідини;

16. Шланг перепускної;

17. Пробка зливна з блоку циліндрів:

18. Штуцер обігріву карбюратора;

19. Порожнина обігріву впускного колектора;

20. Порожнина блоку і головки блоку циліндрів;

21. Насос;

22. Патрубок до перепускного шланга;

23. Клапан перепускної;

24. Пружина;

25. Клапан основної;

26. Елемент термосилової;

27. Патрубок вхідний від радіатора;

28. Патрубок подачі рідини в насос;

29. Радіатор отопітеля в салоні;

30. Кран отопітеля;

31. Шланг підводить;

32. Шланг відвідний

33. Шланг перепускної;

34. Шланг від радіатора до розширювального бачка;

35. Бачок розширювальний;

36. Пробка;

37. Шків;

38. Підшипник;

39. Стопор;

40. Вал;

41. Отвір контрольний;

42. Корпус;

43. Ущільнювач в зборі;

44. Крильчатка;

45. Манжета;

46. Пружина;

47. Кільце ущільнювач.

СИСТЕМА ОХОЛОДЖУВАННЯ ДВИГУНА

Тип системи охолоджування – рідинна, закрита з розширювальним бачком, з примусовою циркуляцією. Радіатор алюмінієвий, трубчастий-пластинчастий з пластмасовими бачками. Термостат нерозбірний, термочувствітельний елемент з твердим наповнювачем. Початок відкриття основного клапана при 87±2 °С; повне відкриття при 102 °С. Охолоджуюча рідина – Тосол А-40 або Тосол А-65.

Система охолоджування →

Вихлопна система

1. Прокладка;

2. Колектор впускання;

3. Колектор випускної;

4. Труба резонатора передня;

5. Труба резонатора задня;

Вихлопна система →

Мал. 5. Оригінальні деталі кузова автомобіля ЗАЗ-1105.

1. Двері бічні передні;

2. Панель боковини внутрішня над дверима;

3. Двері бічні задні;

4. Панель внутрішня по вікну боковини;

Деталі кузова автомобіля ЗАЗ-1105 →

Мал. 7. Двигун (поперечний розріз).

1. Карбюратор;

2. Кришка;

3. Пробка;

4. Ущільнювач;

5. Вісь коромисел;

6. Коромисло;

7. Вал розподільний;

8. Головка блоку циліндрів;

9. Болт головки блоку циліндрів;

10. Датчик-розподільник;

11. Свічка запалення;

12. Прокладка головки блоку циліндрів;

13. Щуп маслоїзмерітельний;

14. Поршень;

15. Палець;

16. Блок циліндрів;

17. Шатун;

18. Вал колінний;

19. Прокладка картера;

20. Картер;

21. Заспокоювач масла;

22. Приймач масляного насоса;

23. Пробка;

24. Фільтр масляний;

25. Колектор випускної;

26. Пластіна-рим;

27. Колектор впускання:

28. Проставка фланця;

29. Топлівосборник із зливною трубкою;

30. Стопорне кільце;

31. Втулка;

32. Метканомера циліндра:

33. Гайка шатуна;

34. болт шатуна;

35. Кришка шатуна;

36. Вкладиш;

37. Кільце компресійне верхнє;

38. Кільце компресійне ніжнєє;

39. Диск маслос’емного кільця;

40. Розширювач;

41. Гвинт регулювальний;

42. Контргайка;

43. Наконечник гвинта;

44. Сухар тарілки клапана;

45. Тарілка;

46. Пружина наружная;

47. Маслоотражательний ковпачок;

48. Пружина внутрішня;

49. Шайба наполеглива;

50. Кільце стопорне;

51. Сідло клапана;

52. Клапан;

53. Що направляє клапана;

54. Манжета;

55. Пробка;

56. Гвинт стопорний;

57. Прокладка;

58. Кришка;

59. Шестерня приводу датчика розподільника запалення;

60. Ексцентрик приводу паливного насоса.

Поршневі пальці 38 (мал. 6) сталеві, плаваючі, із зовнішнім діаметром 20 мм, довжиною 61 мм і товщиною стінки 4 мм. Від осьового переміщення палець фіксується пружинними стопорними кільцями 30 ( мал. 7). Пальці виготовлені з високою точністю і розсортовані по зовнішньому діаметру на три групи.
Зовнішня поверхня пальців піддається цементації і термічній обробці для досягнення високої поверхневої твердості. Поршневі кільця і їх розташування показані на мал. 7.
На кожному поршні встановлено по три кільця, два компресійних, виготовлених із спеціального чавуну, верхнє 37 хромоване з кромками, що округляють, ніжнєє 38 фосфатоване, і одного сталевого маслос’емного, що складається з трьох елементів: двох сталевих дисків 39, осьового і радіального розширювача 40.
На зовнішній циліндровій поверхні другого компресійного кільця виконана прямокутна фаська. На поршень кільце встановлюється фаськой вниз. Сталеві диски маслос’емного кільця збирають масло, яке через розширювач і канавки в поршні стікає в масляний картер. Монтажний зазор в замку кілець, стислих в циліндрі, повинен бути 0,21 … 0,55 мм для компресійних і 0,9 …
1,5 мм для маслос’емних кілець.

Шатун двигуна 17 (рис 7) сталевий, кований, із стрижнем двотаврового перетину. У верхню головку шатуна запресована бронзова втулка 31, залежно від внутрішнього діаметру якої шатун розбивають на три групи через 0,004 мм, у головки наноситься маркіровка (червоний, жовтий, зелений). По цій маркіровці підбирають палець до верхньої головки шатуна.
Нижня головка шатуна роз’ємна, її кришка кріпиться двома болтами з різьбленням М9х1 і гайками. Гайки 33 шатунних болтів при збірці затягуються рівномірно, при остаточному затягуванні слід прикласти момент 50…56 Н-м (5,0…5,6 кгс-м). Для забезпечення центрування болти 34 мають конічну ділянку біля головки.
Остаточна обробка отвору в нижній головці шатуна під вкладиші проводиться в зібраному вигляді. Тому перестановка кришок 35 з одного шатуна на іншій абсолютно недопустима. Щоб при збірці не переплутати кришки шатунів, на шатуні і відповідній йому кришці наноситься номер циліндра. При збірці цифри на шатуні і кришці повинні знаходитися з одного боку.
Шатуни в зборі з кришками підганяються по вазі. Маса шатуна в зборі (540±4) р. У нижній головці шатуна встановлюються взаємозамінні тонкостінні сталеалюмінієвиє вкладиші 36, які утримуються від провертання виступами, що входять в спеціальні пази, наявні в тілі шатуна. Зазор між шатуннимі шийками колінчастого валу і вкладишами шатуна рівний 0,030…0,076 мм.

Поперечний розріз →