Перевірка на дорогах
Ліфтбек – це помісь седана і хетчбека
Салон Славути не претендує на дизайнерські вишукування, але зібраний по-людськи
Попільничка ось-ось вивалиться з кубла. Прікурівателя немає.
Праворуч від рукоятки «підсосу» – регулятор гидрокорректора фар
Подачею повітря в ноги передніх їздців як і раніше відає смішний важіль у самої підлоги. А щупленькая педаль газу як і раніше позбавлена гумової накладки – як на старих Запорожцях
Управління «піччю» – простіше не придумаєш
Тоненькі палички підрульових перемикачів бесхитрости до сліз. Але працюють
За кожним колесом – акуратно відформовані бризговіки. Дзеркала теж акуратні, але аж надто маленькі
Заднє сидіння Славути складається врівні з підлогою
Сидіння на Славуті – найзручніші
Красиве заднє сидіння Славути виявилося найтіснішим. Є інерційні ремені, а ось підголовники і воздуховоди до ніг покладені тільки пасажирам «люксових» версій машини
Непоказний важіль коробки нас не збентежив. Гірше, що не всі передачі включаються легко, а схема перемикань як і раніше хитромудра: п’ята і задня передачі «переплутані» місцями
По рівному шосе Славута йде не гірше за інші іномарки: непогано тримає пряму, не докучає вібраціями і шумами
Підвіска Славути позбавлена стабілізаторів – недивно, що в напруженому повороті автомобіль лякає креном. Короткоходная задня підвіска піднімає в повітря внутрішнє колесо
«Шестірка» – як і раніше бойова машина! Реакції автомобіля точні, підвіска не допускає великого крену кузова і добре «тримає удар». Основна проблема – надмірно «важке» кермо