Подовжній розріз
По периметру нижньої частини блоку йде оброблений фланець, до якого болтами прикріплений литий масляний картер (піддон). Герметизація внутрішньої порожнини блоку в місцях стику передньої і задньої кришок і масляного картера здійснюється прокладками.
Залежно від фактичного діаметру циліндра, отриманого в процесі його доведення, для точнішого забезпечення оптимальної величини зазору між циліндрами і поршнями (0,05…0,07 мм) циліндри по діаметру діляться на п’ять розмірних груп А, Би, В, Г, Д через 0,01 мм. При виготовленні нового двигуна поршні нормального діаметру підбирають до відповідних циліндрів по групах.
Групи позначені буквами в середині верхньої частини блоку з лівого боку.
ШАТУННО-ПОРШНЕВА ГРУПА
Поршні 37 (мал. 6) відлили з алюмінієвого сплаву з терморегулірующим кільцем, спідниці поршнів не розрізають. Маса поршня (315±2) р. Днища поршнів плоскі, але в центрі під кутом 21° є два поглиблення 0 36 мм, завглибшки 7,8 мм.
Поглиблення в поршнях виконані для виключення упирання поршнів в клапани при поверненні колінчастого валу у випадку, якщо плоськозубчатий ремінь приводу розподільного валу не встановлений, а також при його прослизанні або обриві.
Спідниця поршня має бочкоподібну еліпсну форму, більша підстава якого розташована на відстані 53 мм від верхнього торця (контрольний розмір спідниці поршня), а велика вісь еліпса лежить в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця. Поршні по зовнішньому діаметру спідниці розбиті на п’ять груп А, Би, В, Г, Д.
Поршні ремонтних розмірів із збільшеним діаметром спідниці поршня на 0,25 і 0,5 мм маркіруються на днищі поршня нанесенням дійсного ремонтного збільшення. Вісь отвору під палець зміщена щодо діаметральної площини поршня на 1,5 мм.
При монтажі стрілка, розташована на днищі кожного поршня, на всіх поршнях повинна бути звернена до передньої частини двигуна, тобто у бік шкарпетки колінчастого валу. Для установки поршневих кілець служать три кільцеві канавки. У двох верхніх знаходяться компресійні кільця, а в ніжней – збірне маслос’емноє.
Ця канавка сполучена з внутрішньою порожниною поршня отворами, через які зайве мастило, що знімається маслос’емним кільцем, відводиться в картер. Залежно від діаметру отвору під поршневий палець поршні сортуються на три групи через 0,004 мм і маркіруються фарбою на бобишке (червоною, жовтою, зеленою).