Поперечний розріз
Обидва вони встановлюються на сегментній шпонці 32 і затягуються гайкою 33 на торці валу з моментом 100…125 Н-м (10…12 кгс-м). Шків забезпечений влучною для установки запалення і регулювання клапанних зазорів. Шкарпетка колінчастого валу ущільнена манжетою 29, яка запресована в корпус масляного насоса 28. Задній фланець колінчастого валу ущільнений манжетою 15, встановленою в утримувач манжети.
На задньому торці колінчастого валу до фланця болтами закріплений маховик. Маховик 14 (мал. 6) відлив з чавуну, на колінчастому валу встановлений на фланці і кріпиться через шайби шістьма болтами 13, один з яких зміщений. Болти, що кріплять маховик, затягують моментом 73…90 Н-м (7,0…9,0 кгс-м).
На маховику встановлений штифт подачі імпульсу на діагностичний датчик ВМТ і напресований сталевий зубчатий обід. Вкладиші корінних підшипників тонкостінні сталеалюмінієвиє, з радіальними отворами для проходу масла. Верхні і нижні вкладиші кожного підшипника однакові (для виключення можливості провертання мають вуса).
Вкладиші 1, 2, 4 і 5- ro підшипників (ширина 17,76…18,0 мм) мають на внутрішній поверхні кільцеві канавки для безперервної подачі масла до шатунним шийок. Вкладиші 3-го корінного підшипника такої канавки не мають і відрізняються більшою шириною (21,76…22 мм). Вкладиші шатунних підшипників тонкостінні, сталеалюмінієвиє.
Верхні і нижні вкладиші взаємозамінні (для виключення провертання на них виконані вуса).
ГАЗОРОЗПОДІЛЬНИЙ МЕХАНІЗМ І ГОЛОВКА ЦИЛІНДРІВ
Газорозподільний механізм двигуна служить для регулювання процесів впускання горючої суміші в циліндрі і випуску з них відпрацьованих газів відповідно до прийнятого для даного двигуна порядку роботи циліндрів, фаз газорозподілу і частоти обертання.
У двигуні застосований клапанний розподільний механізм з верхнім однорядним похилим (під кутом 21°) розташуванням клапанів і верхнім розташуванням розподільного валу 7 (мал. 6). Чавунний відомий шків 40 розподільного валу приводиться плоськозубчатим ременем з числом зубів 94 і кроком 9,525 мм від чавунного провідного шківа 31, встановленого на шкарпетці колінчастого валу.
Плоськозубчатий ремінь одночасно приводить в обертання чавунний шків 8 (мал. 8), закріплений на валу приводу водяного насоса. Натягнення ременя здійснюється натяжним роликом 23, розташованим із зовнішнього боку ременя. Напрям обертання всіх шківів однаковий, співпадаючий з напрямом обертання колінчастого валу.
Кількість оборотів відомого шківа менша, ніж ведучого, оскільки відношення чисел зубів шківів рівне 2 : 1 (числа зубів відповідно рівні 42 і 21).