Прогрев двигуна
До речі, через це взимку часті поїздки на короткі відстані без прогрева двигуна стають небезпечними – погане масло цілком здатне перетворюватися на якусь загадкову субстанцію, що покриває стінки товстим шаром мазі і що забиває масляні канали і отвори.
У сучасних двигунів, що володіють високою компактністю конструкції, канали системи мастила, як правило, мають малі перетини. Через це двигун дуже чутливий до в’язкості масла – якщо при холодному пуску вона дуже велика, масло не поступатиме до підшипників досить довго зі всіма витікаючими звідси наслідками.
Очевидно, виключити небезпеку виникнення дефектів можна, застосовуючи синтетичні масла із стабільною по температурі в’язкістю.
Так гріти або не гріти?
Без сумніву, наш короткий аналіз процесів в двигуні показує, що з технічної точки зору прогрівати його треба. І навіть можна вказати, на яких режимах – без навантаження на холостому ході, при декілька збільшеній частоті обертання. І доти.
поки температура охолоджуючої рідини не підніметься хоч би до 40 – 50°С (при цьому стрілка покажчика температури “страгиваєтся” з нульового упору, на що потрібний в середньому від двох до п’яти хвилин залежно від температури повітря).