Штрихи до знайомого портрета
.
В нинішньому році завод «Комунар» святкував відразу три ювілеї. По-перше, старе на запорізькій землі підприємство відзначило 140-у річницю з дня підстави. По-друге, 45 років тому ухвалою Радміну воно було перепрофільоване на випуск автомобілів. Ну і, нарешті, 15 років тому з конвейєра «Заза» зійшла перша «Таврія».
Останню дату запорожці могли б відзначати мінімум років десять тому…
В листопаді 1963 року ідею створення передньопривідної мікролітражки на «ЗАЗ» приніс 29-річний інженер Володимир Стешенко. Новий головний конструктор «заразив» нею спочатку КБ, а потім і керівництво всього об’єднання. Сам же Стешенко проникся ідеєю переднього приводу після знайомства із знаменитим Mini.
Особливо вразив українського конструктора той факт, що ця скромна «коробочка» виключно завдяки передньому приводу, а також розгорненому упоперек і зрушеному вперед мотору наголову розбила всіх конкурентів в ралі. І зокрема Porsche 911, Fiat Abarth 600 і Volkswagen 1200L, по компоновці схожих на «Запорожець».
Робота на перспективу
Передньопривідна концепція стала одкровенням для всього світу, не говорячи вже про «Комунара», де тільки-тільки освоїли «горбатого». На жаль, всемогутній Мінавтопром бачив майбутнє «Заза» саме у виробництві таких заднемоторних мікролітражек з повітряним типом охолоджування мотора.
Тому «Таврією» (у КБ вона іменувалася «Перспективою») займалися паралельно з доведенням профільних моделей – «966-ою» і «968-ою». І виключно на голом ентузіазмі, «за свої» і «з підручних засобів». Одночасно працювали над мотором з рідинним охолоджуванням, пробували повноприводну схему, будували мікроавтобуси і мікровантажівки.
Багато ідей Стешенко черпнув у творця Mini сера Аліка Іссигоніса, з яким особисто зустрічався. До речі, в 1968-му в Москві він захистив дисертацію по передньому приводу – чи не першу в СРСР на дану тему.
І проте роботи по «Перспективі» продовжували носити «напівпідпільний» характер, адже офіційно цього проекту не існувало: Мінавтопром, висловлюючись героїні Аліси Фрейндліх в «Службовому романі» «.не віддавав такого розпорядження». Іншого шляху, в обхід Мінавтопрома, для перспективних моделей за часів планової економіки не існувало.
«Зазу» ж не хапало засобів, щоб збільшити виробничі потужності для продукції, що вже випускається, йде нарозхват.
«Беріть тільки «Фієсту»!