Шумоїзоляция ТаврийСлавут
за Час торгівлі шумоїзоляционнимі матеріалами і безпосередньо шумоїзоляцией абсолютно різних автомобілів був напрацьований чималий досвід тих, що відносно так часто зустрічаються на дорогах Таврій і Славут. У зв’язку з чим було ухвалено рішення в рекламний-інформаційних цілях поділитися досвідом з громадськістю, що цікавилася.
Практично для кожного автомобіля можна виділити зони, обробка яких приносить максимально відчутний ефект. Іншими словами, обробка дверей, скажімо, в Ланосе приносить більше позитивних емоцій, ніж обробка підлоги салону від стінки моторного відсіку до задніх сидінь. Причому витрати на обробку цих зон приблизно рівні між собою.
Такою зоною особливої ефективності для Таврії/Славути є підлога салону з максимальним заходом на стінку моторного відсіку (благо, при демонтованому килимі є доступ до нижньої частини пожежної перегородки), місце під заднім сидінням, підлогу багажника і задні арки.
Безумовно, при повній шумоїзоляциі обов’язково слід задіювати і двері, і стінку моторного відсіку, але найбільш відчутний ефект приносить саме підлогу. Зв’язано це частково з тим, що в міру жорстка підвіска автомобіля з невеликою базою відмінно передає водієві всі нерівності дорожнього покриття у вигляді “ударів” підвіски.
Недостатня заводська віброобработка підлоги і арок також вносить свій внесок: гул, що виявляється на щодо високих швидкостях при русі по поганому асьфальту (а у нас є хороший? ), биття гравій по арках, води при проїзді калюж і т.д. Так от всі ці шуми, а також деяку частину відображених шумів двигуна можна в значній мірі ослабити за допомогою додаткової віброшумоїзоляциі.
Стандартпласт пропонує достатньо широку гамму вібродемпфірующих матеріалів (нагадаю, що основний ефект за наявності штатної шумки на підлозі досягається саме за рахунок “правильного” вібродемпфірованія), з яких прийнято підбирати на смак і фінансовим можливостям.
Відносно вказаних мною вище за зони варто зупинити свій вибір на бітумних вібродемпфірующих матеріалах (з описами можна ознайомитися тут: http://www.semesko.kiev.ua/vibroshum.php – недавно з’явився новий ефективний бітум).
Як шумоїзоляционного матеріал для підлоги варто використовувати пенополіетілен закритоячєїстой структури (в наявності листи різної товщини, на клейкій основі або без клейового шару), який слід укласти прямо на вібру, під штатну шумку. Такий матеріал взагалі не може вбирати вологу, тому термін його служби необмежений.
Є 3 види бітумних матеріали різної ефективності, товщина і, звичайно, вартості. При підборі слід звернути особливу увагу на матеріал для підлоги салону від стінки моторного відсіку до заднього сидіння, а також на матеріал для обробки задніх арок. Ці зони найбільш потребують демпфування.
Заощадити можна на обробці металу під заднім сидінням, підлоги багажника – непоганий і найдешевший бітум завтовшки 2 мм.