Система живлення
Тяга управління акселератором кріпиться до педалі таким чином. На верхній кінець педалі надягає пластмасовий корпус з’єднувача, усередині якого розташовується компенсаційна пружина, що підтискає з’єднувач до педалі і одночасно призначена для компенсації зайвих зусиль у разі їх застосування до педалі.
Оболонка тяги акселератора одним кінцем упирається в гумовий упор на стінці щита передка, іншим – в кронштейн, встановлений на двигуні, і кріпиться на нім регулювальними гайками. На секторі карбюратора тяга кріпиться в спеціально виготовленому отворі і фіксується на нім наконечником тяги.
Утримування дросельної заслінки в закритому положенні і повернення відпущеної педалі здійснюється поворотною пружиною.
Повітряна заслінка 27 карбюратора має механічний привід, який складається з ручки, кронштейна, тяга 72 і оболонки 71. Привід заслінки здійснюється ручкою, розташованою на панелі приладів, яка пов’язана з тягою різьбовим з’єднанням. Тяга приводу від попадання пороши і волога захищена оболонкою.
Один кінець оболонки з наконечником за допомогою пластмасового фіксатора кріпиться до кронштейна, інший кріпиться в упорі на карбюраторі спеціальною пластиною і болтом.
Впускний колектор 27 (мал. 7) відлив з алюмінієвого сплаву із загальним входом і роздільними патрубками на кожен циліндр. До головки циліндрів кріпиться з лівого боку шпильками через прокладку. У впускному колекторі горюча суміш підігрівається для кращого випаровування палива, для повнішого перемішування його з повітрям і для більш рівномірного розподілу по циліндрах.
Підігрів горючої суміші у впускному колекторі здійснюється охолоджуючою рідиною, що виходить з головки циліндрів.
При цьому до впускного колектора, незалежно від режиму роботи двигуна, підводиться приблизно постійна кількість тепла, тобто ступінь підігріву горючої суміші змінюється залежно від режиму роботи двигуна автоматично, оскільки це необхідно для оптимальних умов його роботи.
Випускний колектор 25 чавунний, кріпиться до головки блоку з лівого боку на шпильках, ущільнення прилеглих фланців головки циліндра і випускного колектора забезпечується асбестостальной армованою прокладкою. Асбестостальная прокладка одна загальна під впускний і випускний колектори.
Для створення хвильової настройки на випуску відпрацьовані гази спочатку відводяться роздільно з кожного циліндра, а потім у випускному колекторі з’єднуються патрубки першого і четвертого, другого і третього циліндрів.