Таврія йде на другий захід
Найбільша інтенсивність прискорення досягається на другій, такій, що відважно підхоплює за рахунок відсутності тієї “сходинки”, що так докучає на “вісімках”. Потім слідує “довжелезна” третя, в міських умовах що залишає четвертій передачі роль економічної.
Хотілося б відзначити мовчання пластикових деталей салону, що не видавали скрипів на всьому протязі тесту, – здається, якість збірки інтер’єру дійсно підвищилася.
РЕЗЮМЕ
Ви, напевно, звернули увагу на те, що ми ігнорували дрібні недоліки машини. Все тому, що обслинювати їх, коли за автомобіль просять всього 76 500 рублів, було б надзвичайно несправедливо. А той факт, що Таврія Нова у версії “люкс” коштує свої гроші, нам здається незаперечним. Найекономнішим адресована базова версія, яка обійдеться тисяч на сім-вісім дешевше.
Правда, в ній ви не виявите магнітоли з динаміками, обігріву і очищувача заднього скла, полиці багажника і ряду інших дрібниць, а оббивка і приладова дошка стануть простіше. Естетам пропонуються автомобілі із забарвленням “металік”, за що доведеться доплатити ще близько $500.
На конвейєрі Таврія залишиться до 2003 року, причому до половини машин АвтоЗАЗ-Daewoo, що випускаються, планує продавати в Росії. Проте до цих пір активність російських ділерів українсько-корейського СП залишає бажати кращого.
Тільки в кінці осені у продажу з’явиться пятідверний “хетчбек-седан” ЗАЗ-Daewoo 1103 Славута, а питання про постачання пікапів і машин з двигунами, оснащеними системою уприскування палива, до цих пір не вирішений. Момент же для другої спроби самий як там не є відповідний: після модернізації Таврія отримала шанс хоч би частково відновити своє добре ім’я.
Машина виглядає як ніколи привабливою, а ціни на неї як ніколи доступні.
текст:Леонид Клюєв
фото: Роман Останін