Таврія міняємо підшипники передніх коліс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
До заміни вдаються, коли підшипники починають руйнуватися (найчастіше це піттінг бігових доріжок). Визначити дефект нескладно по наростаючому гулу в передніх колесах при збільшенні швидкості.
Із спеціального інструменту бажане вибивання діаметром 63,5 мм для випрессовки підшипника, але можна обійтися і без неї.
Торцевим ключем “на 30″ з могутнім подовжувачем ослабляємо гайку маточини. Вивішуємо передок машини і знімаємо колесо. Ключем “на 17″ відгортаємо шість болтів кріплення фланця маточини (фото 1). Знімаємо фланець з болтів гальмівного диска (фото 2). Знімаємо гальмівний диск, вивівши його з колодок (фото 3). Виймаємо гальмівні колодки.
Ключем “на 13″ відгортаємо дві гайки кріплення скоби гальма (фото 4), знімаємо її і підв’язуємо в зручному місці.
Ключем “на 13″ відгортаємо гайку болта, що утримує кульову опору в поворотному кулаці, виймаємо болт (фото 5) і роз’єднуємо кулак і важіль підвіски. Відгортаємо до кінця гайку маточини і акуратно виймаємо з маточини хвостовік приводу, притримуючи вал рукою (інакше можна розібрати внутрішній шарнір).
Далі від’єднуємо поворотний кулак від амортизаційної стійки: ключем “на 19″ відгортаємо дві гайки, притримуючи болти кріплення стійкі до кулака іншим ключем (фото 6). Увага! Верхній болт служить для регулювання розвалу коліс. Щоб при збірці зберегти кут розвалу, позначаємо положення верхнього болта відносно стійки, наприклад, зубилом.
Комірчиком вибиваємо болти і виймаємо кулак із стійки (фото 7). Кладемо його на верстак. Ключем “на 10″ відгортаємо три болти, що кріплять грязезащитний кожух до кулака, і знімаємо кожух. З внутрішньої сторони кулака викруткою по периметру підчіплюємо і знімаємо грязеотражатель (фото 8). Спеціальними плоскогубцями або двома викрутками знімаємо стопорне кільце (фото 9).
- Таврія Міняємо амортизатори
- Таврія Розбираємо коробку передач
- Таврія Заміна маслосемних ковпачків
- Головна передача
- Таврія не тільки для початківців
Pages: 1 2