Таврія Розбираємо коробку передач
Робити це доводиться, якщо в коробці відчуваються підвищений шум і стукіт, утруднено включення і перемикання передач (або вони “самовиключаются”), виявлений витік масла. Проте до такої об’ємної роботи приступають не відразу. При виникаючих труднощах з перемиканням передач спершу треба відрегулювати привід управління коробкою, скориставшись керівництвом по ремонту і експлуатації.
Якщо це не допоможе, то зняти і розібрати сам механізм приводу управління і лише в останню чергу братися за коробку. Причому повне або часткове її розбирання диктується характером несправностей.
У “Таврії”, що потрапила до нас, підтікало масло в місці стику картера зчеплення з двигуном і чувся шум в коробці, коли важіль перемикання знаходився в нейтральному положенні. До того ж не працював спідометр. Очевидно, текти була пов’язана з негерметичністю манжети (сальника) провідного валу коробки передач, а ось джерело шуму належало визначити розтином.
Трос приводу спідометра і сам прилад опинилися справні. Заміна відомої шестерні – валу приводу – нічого не змінила. Залишалося одне: поміняти зношену провідну шестерню, а заразом оцінити знос деталей: підшипників, шийок валу, зубів шестерень.
Для цього потрібні дінамометрічеській ключ, ключі “на 10”, “12”, “13”, “14”, “17”, “27”, викрутки – звичайні і ударна, щипці (для зняття стопорних кілець), молоток, вибивання – мідна або алюмінієва.
Перегородку виконуємо на столі, обладнаному лещатами; працювати краще удвох. Масло з коробки злили, перш ніж зняти її з автомобіля. Заздалегідь очистивши коробку від грязі металевою щіткою, кладемо її на стіл картером зчеплення вниз.
Ключем “на 27” відгортаємо вимикач ліхтарів заднього ходу.
.и виймаємо кульку вимикача.
Ключем “на 10” відгортаємо гайку кріплення редуктора приводу спідометра.
.и виймаємо його з коробки.
Щоб шестерні напівосей не викотилися з коробки диференціала, вставляємо в одну з них відповідне по діаметру облямовування (ми вистругали дерев’яну).
Ключем “на 13” відгортаємо сім гайок кріплення задньої кришки.
.и знімається її разом з прокладкою.
Щоб відвернути гайки провідного валу і валу шестерні головної передачі (відомого валу), необхідно застопорити ці вали, для чого:
