Таврія відповіді є питання залишаються
Серед власників цього автомобіля немало людей допитливих і рукатих. Тому, напевно, в редакційній пошті нерідкі питання про особливості його конструкції, можливості самостійного тюнінга. На наше прохання на деякі з них відповідає головний конструктор “Автозаза” Юрій ПЛЕЧУН.
Гальма “Таврії” в порівнянні з “жігульовськімі” здаються менш ефективними. Чи можна пристосувати на цей автомобіль вакуумний підсилювач гальм?
“АВТОЗАЗ” комплектує частину своєї серійної продукції вакуумним підсилювачем (таким же, як у ВАЗ-2103). В принципі, він може бути встановлений на будь-яку модифікацію “Таврії”, але це підвищило б її ціну. Тому завод вмонтовує його, як правило, на автомобілі в найбільш дорогій комплектації – перш за все на ЗАЗ-110216 з панеллю приладів “люкс”.
Хочу звернути увагу на деякі складнощі, викликані недоліком місця в моторному відсіку. Щоб не заважати нормальній роботі рульової тяги, ми вимушені встановлювати підсилювач не на щит передка, а на спеціальний кронштейн, що дистанціює його від цього щита.
Крім того, доводиться використовувати головний гальмівний циліндр декілька зміненої конструкції (з однієї камери трубка виходить не з торця, а збоку). Якщо зберегти звичайний циліндр, це утруднить зняття і установку акумуляторної батареї.
Самостійна установка вакуумного підсилювача можлива при використанні серійних комплектуючих “Автозаза”. Висновок про те, що переробка виконана грамотно, повинна дати комісія, що має право проводити автотехнічні експертизи ДТП. Це позбавить власника від зайвих питань, які можуть виникнути при техогляді його машини в ДАІ.
У продажу з’явилися газові передні амортизатори для “Таврії”: “Монро” (Бельгія) і санкт-петербурзькі “Плаза”. Які з них переважно?
Із зарубіжних виробників амортизаторів ми працювали тільки з польською фірмою “Кросно”. Її амортизатори для “Таврії” проходять зараз випробування, але вони не газонаповнені, а звичайні. Ні з “Монро”, ні з петербурзькою “Плазой” ми ніяких офіційних контактів не мали.
Втім, можливо, йдеться не про самі стійки, а про газонаповнені вкладиші (патронах) до них. Роботи із створення таких демпфуючих елементів для “Таврії” ми вели із заводом в Гродно. На жаль, випробування його виробів дали негативний результат (недостатня надійність і ін.), так що далі за зразки справа не пішла, і на серійних автомобілях вони не з’явилися.
Газові вставки-патрони “Плаза” покликані зробити підвіску “Таврії” більш спортивної і … надійнішою.
Словом, до того, що з названих виробів зустрічається у продажу, “АВТОЗАЗ” не має ніякого відношення. Ймовірно, за своїми розмірами вони і підходять для “Таврії”, проте їх характеристики (наприклад, зусилля стиснення і відбою) нам невідомі. В результаті можуть постраждати керованість машини, плавність ходу і т.