Таврія Заміна маслосемних ковпачків
Мал. 1. Привід розподільного валу: 1 – зовнішній захисний кожух зубчатого ременя; 2 – відомий шків приводу розподільного валу; 3 – зубчатий ремінь; 4 – провідний шків приводу розподільного валу; 5 – шків приводу генератора; 6 – влучна на шківі приводу генератора; 7 – влучні на зовнішньому кожусі зубчатого ременя; 8 – натягач.
Розподільник запалення встановлюємо на місце, дотримуючи наступні умови:
– ротор розташовуємо проти контакту розподільника, відміченого на кришці цифрою 1 (свічка першого циліндра);
– виступ муфти меншим сектором орієнтований вгору, а камера вакуумного регулятора направлена на лівий борт, штекер – вправо-вніз під кутом 40° до подовжньої осі двигуна (мал. 3);
– сумістивши виступ муфти з пазом провідної шестерні, встановлюємо датчик-розподільник в кубло корпусу приводу. Щоб полегшити посадку, злегка змащуємо моторним маслом кільце ущільнювача.
Високовольтні дроти під’єднуємо до кришки розподільника і свічок відповідно до порядку роботи циліндрів 1-3-4-2.
Рис.2. Розташування паза
шестерні перед її установ-
який в корпус приводу рас-
пределітеля.
Рис.3. Установка кор-
пуса розподільника:
1 – штекер; 2 – ротор;
3 – камера вакуумного
регулятора.
Регульований зазори в механізмі приводу клапанів відповідно до інструкції: 0,15 мм для впускних клапанів і 0,30 мм для випускних.
Після прогрева двигуна, використовуючи стробоскоп, регулюємо момент запалення по мітці “МЗ” на зовнішньому захисному кожусі зубчатого ременя (див. мал. 1). Для цього повертаємо корпус датчика-розподільника.
Вячеслав ЛУКЬЯНОВ
Технічний центр ЗР “Тушино”