Усе про автомобілі Таврія та Славута

Переробку в 1.3 можна виконати і на стандартному блоці 1.1, проте такий двигун треба берегти від перегріву – швидше за все, він його не переживе. Окремо хочу відзначити упередження проти блоків деяких років випуску, які нібито набагато гіршої якості. Я розточував під 1.3 блоки 1989 і 1993 року випуску – ніяких неприємностей (каверни, дефекти литва і т.д.), якими зазвичай лякають.
Також для переробки потрібний інший коленвал (“длінноходний”, “1.2″), поршні “1.3″ діаметром 75 мм і прокладка головки блоку. Коленвали є в Москві, а ось поршні – на жаль, треба везти з України. Також завод ставить іншу головку блоку, тільки поки відмовчується чим же конкретно вона відрізняється. Офіційна відповідь – “комплектацією”. Але і із стандартною головкою в двигуні 1.3 – жодних проблем.

Поршні (301-1004015) – на жаль існують тільки українські, у продажу є комплекти дешевше і подорожче. Зрозуміло, потрібно брати тільки ті, що подорожче, благо різниця в ціні невелика. Ремонтних розмірів (на лютий 2003 року) не існує – тільки номінальні. У кожному з двох комплектів, які у мене були, хоч би один поршень не укладався в допуски.
Тому після збірки двигуна повинна проводитися ретельна обкатка за оригінальною технологією (буде описана трохи пізнішим). Крім того, в цих поршнях немає сталевого протирозширювального кільця (адже 21й століття на дворі!), тому залишається незрозумілим, який тепловий зазор робити.
Мій двигун із зазором 0.05 перший час клініл при прогреве, а потім “здох” після пробігу 12 км. Зараз я зробив зазор 0.08, результат буде на сайті через пару місяців.

Кільця (301-1000101) – діаметром 75мм, тільки болгарські або японські (вгадайте які краще:)), причому японські в три рази дорожче (75$). Мені такі ціни здалися занадто, тому я вибрав проміжний варіант – зібрав комплект кілець з двох наборів відповідного діаметру від іномарок, що в сумі обійшлося приблизно в 35$.

Прокладка головки блоку на жаль, українська, і знову на жаль продається тільки на Україні, проте деякі московські контори можуть виготовити таку прокладку на замовлення. Тут є свої тонкощі. Потрібно уточнити, з якого матеріалу вони збираються робити прокладку.
Якщо з імпортного, який йде на іномарки – будь ласка, проте зазвичай все буває набагато прозаїчнєє: беруть за основу стандартну українську прокладку. Оптимальний варіант – принести їм як заготівка польську або російську стандартну прокладку.

1. Загальні рекомендації при капремонті двигунів на Таврію
2. МЕМЗ-245 додасть потужності
3. Подовжній розріз
4. Зчеплення на Таврію
5. ЗАЗ-1105

Pages: 1 2