Ви купили машину Що далі
– рульове управління – звичайно, схід-розвал (якщо ви вже перевірили і поміняли всі шарніри і гумотехнічні вироби) і зачеплення рейки з шестернею або ролика з гвинтом;
– гальма – зазор в колодках і барабанах, натягнення троса ручника і зазор в регуляторі гальмівних сил, який ще звуть “чаклуном”.
Закінчили займатися механікою, тепер займемося електрікой. Почнемо, з акумулятора. Зі всіх деталей, з яких складається автомобіль, це найважливіша. Без нього автомобіль просто мертвий. Тому перевірте обов’язково щільність електроліту і напругу на клемах під навантаженням. Втім, це тема теж окремої статті.
У генератора обов’язково виверніть щіткотримач, почистите і продуйте кільця, з яких знімається струм, і перевірте стан самих щіток. Не забудьте перевірити і натягнення ременя. Потім перевірте напругу, яка поступає в ланцюг після реле-регулятора. Для акумулятора небезпечна як низька, так і висока напруга.
І нарешті, перевірте працездатність всіх споживачів електроенергії.
Тепер, після усунення всіх інших індивідуальних несправностей і протяжки всього, що крутиться, якщо у вас ще залишилося полювання і бажання, а також якщо у вас вистачило терпіння дочитати цю статтю до кінця, то ви можете сміливо сідати за кермо і їхати… на техогляд в ГИБДД.