Усе про автомобілі Таврія та Славута

Отже, допустимий, дорогий читач, ти дозрів на заміну своєї штатної магнітоли “Урал”, “Дніпро” або більш за іншу на нормальну, і дажєє її купив :)

Знявши стару магнітолу – виявляємо маленьку неприємність – роз’єми-то разниє. Проте не варто турбуватися, і бігти до електриків, несучи їм божевільні гроші за установку. Досить просто замінити колодку для підключення магнітоли і правильно її підключити.

Швидше за все на новій магнітолі колодка для підключення у тебе стандарту ISO, такого вигляду:

Відповідно це у відповідь частина до того роз’єму, який у тебе на магнітолі, її тобі доведеться купити. Далі все дуже просто: як правило дроти на ось цій у відповідь частині вже промаркировани: на ізоляції написано чого це за дріт і куди його підключати. Ліва половина роз’єму на малюнку – це виходи на динаміки.
На них буде написано щось подібне до Front Left Positive, Front Left Negative, і так далі. Left-Right – це як не дивно льовий-правий, Front-Rear – фронтальниє-тиловиє. Краще всього знайти саме таку колодку, особливо еслт не планується окремого підсилювача, і динаміки підключаються безпосередньо до магнітоли.

Positive-Negative – важливо їх підключити однаково до всіх динаміків. Дроти одного каналу мають однаковий колір, тільки один з дротів суцільного кольору, второй-полосатий. Тобто підключати треба наприклад всі суцільні до лівих клем динаміка, всі смугасті – до правих.
Якщо переплутаєш – нічого не згорить, але звук буде гірший, тому що динаміки працюватимуть в протифазі, підключиш правильно – буде какая-никакая, але сцена.

Далі права половина роз’єму. Тут все що відноситься до живлення і управління. Буду по порядку.

Чорний дріт. Великий і товстий. Маса. Без коментарів. Жовтий дріт. Теж великий і товстий. Головне живлення. Повинен бути постійно підключений до АКБ, звідси харчується магнітола, і її пам’ять. При відключенні жовтого дроту скидаються всі настройки.

Тепер про те, куди їх чіпляти. У разі чіпляння до прікурівателю, або куди або ще до існуючої проводки – цур не дивуватися потім, що “магнітола мерехтить і вирубується, коли я її голосно врубаю”, тому що підключиш – і отримаєш саме таку фігню. Подивися на дроти живлення – вони неспроста товще за інших в колодці. Подивися також на запобіжник магнітоли – 10А, не менше.
У списах навантаження, особливо якщо вона працює на свої динаміки, а не на підсилювач – вона некволо жере, і якщо дріт тонкий – струм не вистачає, і просаджувається напруга, магнітола не віддає динамікам потрібної потужності, їй самій не вистачає живлення, в динаміках хрип, магнітола намагається вимкнеться, фігня коротше повна.

1. Як правильно мити машину
2. Діагностика системи запалення
3. Діагностика системи запалення в Таврії
4. Чому не грають корпусні саби
5. Високовольтні дроти

Pages: 1 2