Як роблять двигуни МЕМЗ Репортаж із заводу
Мелітопольський моторобудівний завод (МЕМЗ), або як він сьогодні називається – ХРП «АВТОЗАЗ – МОТОР» – є підрозділом ЗАТ «ЗАЗ». Потужності заводу розраховані на випуск 110 тис. силових агрегатів для автомобілів «Таврія», «Славута», «Daewoo Sens» в рік.
З чуток, двигуни мелітопольського моторобудівного заводу останнім часом додали в якості, що можуть підтвердити автоаматори, які придбали автомобілі ЗАТ «ЗАЗ».
чи Так це насправді? Як збираються ці силові агрегати? Як здійснюється контроль якості на заводі? Щоб відповісти на ці питання наш кореспондент відправився в Мелітополь.
Як роблять двигуни на МЕМЗ
Виготовлення двигунів на Мелітопольському моторобудівному заводі можна розділити на два етапи. Перший етап полягає в підготовці з комплектуючих деталей, для подальшої збірки двигуна, а саме блоків циліндрів, головок циліндрів, колінчастих і розподільних валів двигуна.
Блок циліндрів двигуна в первинному вигляді є відливанням з чавуну. Для того, щоб перетворити її на ту, що комплектує двигуна, вона повинна пройти ряд технологічних операцій. Відмітимо, що відливання – це ще не деталь, і вимагає цілого ланцюжка технологічних процесів, таких як фрезерування, шліфування, хонінгованіє, нарізку різьблення і т.д.
Спочатку відливання блоку фрезерується по площинах (вертикальною і горизонтальною). Потім здійснюється фрезерування циліндрів і посадочних місць під бугеля колінчастого валу. Після фрезерування циліндри двигуна шліфуються, а потім і хонінгуются. Останньою стадією доведення блоку циліндрів є нарізка кріпильного різьблення в технологічних отворах.
Доведення головки блоку двигуна так само починається, як і блоку циліндрів з фрезерування по площинах (вертикальною і горизонтальною).
Після чого здійснюється підготовка посадочних місць для розподільного валу, направляючих втулок клапанів, кубел клапанів з подальшими запрессовкой направляючих втулок клапанів і посадочних кубел клапанів. Процес завершується також нарізкою кріпильного різьблення в технологічних отворах головки блоку циліндрів.
Решта комплектують, такі як колінчастий і розподільний вали також проходять передскладальну підготовку.
Після чого, підготовлені деталі поступають в цех збірки двигуна.
Окрім повної збірки двигуна, в цьому цеху є лінії збірки головок блоку циліндрів, трансмісії (КПП, головної передачі); ділянки по збірці шатунно-поршневої групи, механізмів зчеплення, і т.д.