Усе про автомобілі Таврія та Славута

Є така хвороба: при спробі викрутити з алюмінієвого супорта штуцер для прокачування гальмівної системи, цей штуцер просто відламується. Причому “під корінь”. І витягнути його порою не представляється можливим. Але іноді – тільки на перший погляд.

Є різні способи витягання, але зубило або забитий в отвір вигострений трех-четирехгранний напилок, як найбільш часті з використовуваних прийомів, допомогти можуть далеко не завжди. Як може не допомогти і приварювання до торця відламаного штуцера гайки.
У такому разі виручать зварка-напівавтомат, ножівка і лобзик (не смійтеся, саме лобзик), шліцьова викрутка, болгарка, смужка металу завтовшки 2 мм, свердли, свердла діаметром 8,7 і 12 мм, пасатижі.

Спершу сміємося в обличчя тим, хто в руководсте по експлуатації і ремонту автомобіля “Таврія” написав, що зняти супорт можна тільки після демонтажу поворотного кулака. Це, м’яко кажучи, не відповідає дійсності. “Вивішуємо” переднє колесо, знімаємо його, і знімаємо фланець з маточини, відкрутивши 6 болтів. Далі слід зняти гальмівні колодки і гальмівний диск.
Після цього досить “стронуть” на супорті гальмівний шланг (ключ “на 16″) і ключем “на 13″ відкрутити гайки пальців супорта. Вдавлюємо пальці в поворотний кулак і легко знімаємо з них супорт. Після цього відкручуємо гальмівний шланг (точніше, скручуємо з нього супорт), і можна працювати далі, не будучи обмеженими об’ємом колісної арки і т.д. і т.п.

Процес вирішення проблеми відламаного штуцера такий: штуцер вручений в наплив на супорті, причому довжина різьблення на частині, що залишилася, достатньо велика. З цієї причини можливо декілька укоротити напливши, довжини різьбової частини, що залишилася, цілком достатньо для надійного “замикання” гальмівної системи.

Акуратно ножівкою спилюємо верхню частину напливу на 3-4 мм. Оскільки поряд розташований наплив, в який укручується гальмівний шланг, то з цього боку ножівкою не підлізти, тут і виручить звичайний лобзик. Пропилювати “до упору”, до різьблення штуцера навіть не обов’язково, досить вставити в глибокий розпив викрутку, і частина металу супорта відламається, причому якраз по різьбленню.
Процедура повторюється по периметру. У результаті отримуємо уламок, що стирчить з супорта. Тут знадобляться смужка металу завтовшки 2 мм і дриль. На кінці смужки свердлимо отвір діаметром 8,7 мм, і зенкуємо свердлом діаметром 12 мм (оброблення кромок під зварку). Надягаємо отвором на уламок штуцера так, щоб залишити свободу руху як за годинниковою стрілкою, так і проти.
По периметру отвору приварюємо смужку металу до уламка штуцера. Далі “враськачку”, помалу пересуваючи смужку металу змінно то по частової стрілці, то проти, страгиваєм штуцер в різьбленні. Використання кулачкового шпільковерта в цих цілях не представляється доцільним, оскільки не дозволяє “розгойдати” штуцер в різьбленні.

1. Установка передніх маточин від ВАЗ-2110 вентильовані гальмівні диски на 13 дюймів
2. Залізний кінь взимку не підведе якщо
3. Якщо завтра в шлях
4. Заміна переднього бруса
5. Таврія міняємо підшипники передніх коліс

Pages: 1 2