Заміна переднього бруса
Замінив я передній брус, той самий, що під радіатором, і до якого кріпляться кронштейни реактивної тяги. Не секрет, що любить цей брус лопатися. Нижчеприведена інформація напевно буде цікава тим, хто з тих або інших причин захоче замінити оний брус самостійно.
Отже (версія друга, виправлена і доповнена):
Розділ номер РАЗІВ. Що необхідне.
Бажання, наявність вільного часу і інструмент.
Мною були використані: 3 набори ключів (ріжкові, зірочки і головки з трещеткой), сталева щітка, електродриль з щітковою насадкою (знадобляться при зачистці, а то ну дуже напівавтомат не любить грязі в точці зварки), болгарка, зубила разниє (незайве знайти смужку з рапітової стали і заточити, 2-3 шматки, заточування – під різними кутами, навіть як ніж; також використовував шматки запорізьких торсионов, вони м’якші, але не такі крихкі, а компроміс твердості і крихкості знайти не вдалося; дуже допоможе шліцьова викрутка шириною ~8 мм, заточена як стамеска), кисті разниє (реально рулює “кисть для фарбування батарей” шириною міліметрів 40, з довгою ручкою ~30 см і легким загином на кінці; невеликий пензлик шириною ~30 мм і т.п.), WD-40, перетворювач іржі, дирокол для металу (можна замінити електродрилем з свердлом діаметром 6 мм), зварювальні затиски (як плоскогубці з клямкою і тому подібні, різні види є) або як мінімум декілька невеликих струбцин, ножиці по металу, зварювальний напівавтомат, нагнітач (для заливки-розбризкування внутрішньої порожнини бруса в процесі антікоррозійки), власне антикори (склади є разниє, але однозначно “для внутрішніх порожнин” і “для днища”), метал листовою товщиною 1,2 мм.
Так, підвісний пристрій в гаражі необхідний. І трохи не забув: новий брус і майданчик акумулятора (~27+10 грн). На жаль, куточки-підсилювачі з лонжеронів на брус окремо не продаються (тільки разом з ланжеронамі), так що доведеться їх виготовити самостійно за образом і подобою, так би мовити. У цьому дуже допоможе щільний папір для шаблону.
Ще знадобляться 2 молотки (великий і маленький) і комірчик (борідок – називайте як хочете, від трубчастого ключа свічки пруток, загострений з одного боку, щоб носик був діаметром міліметра 3-4).
Розділ номер ДВА. Процес.
1. Заїжджаємо на яму. Ставимо на ручник і кладемо цеглу (т.п.) під задні колеса. Знімаємо кришку капота. Зливаємо охолоджуючу рідину з системи.
2. Знімаємо запаску, акумулятор, бачок омивателя, стартер, генератор. Шланги охолоджуючої системи до радіатора відкручуємо від двігла і знімаємо радіатор. Деякі при цьому ще і трамблер рекомендують знімати, але мені це не знадобилося. Котушку запалення і передній джгут проводки, від’єднаний від фар, закидаємо на бризговік на місце запаски.