Заміна пильовика Шруса і самого Шруса
Зазвичай, після 3-4 таких ітерацій шарнір успішно знімається з валу. Подальші операції очевидні – промити всі старі деталі, замінити все, що необхідне, зібрати назад. При установці на вал нового шарніра, не потрібно бити по ньому до упору.
Він повинен одягатися на вал достатньо легко, причому саме до моменту, коли зафіксується пружинне стопорне кільце, не далі, інакше можна пошкодити кінець валу об внутрішню поверхню шарніра. Після того, як зовнішній шарнір встановлений і наповнений мастилом, потрібно надійно закріпити на нім пильовик великим хомутом. Менший хомут можна поки не затягувати, щоб потім вирівняти тиск в пильовиках.
Надалі, при збірці внутрішнього шарніра і установці приводного валу на місце, може виникнути ще одна невелика неприємність. При введенні трехлучевіка з підшипниками всередину корпусу внутрішнього шарніра, підшипники можуть не потрапити в направляючі канавки в корпусі шарніра. Зазвичай, після прокручування приводного валу на декілька оборотів, вони благополучно встають на покладені місця.
Потім, коли приводний вал вже стоїть на своєму місці, корисно вирівняти тиск усередині пильовиків, підсунувши невелику негостру викрутку в малий отвір пильовика. Після цього потрібно зафіксувати малі хомути на обох пильовиках.
При затягуванні гайки маточини, звичайно, добре було б мати відповідний дінамометрічеській ключ і затягувати її з тим моментом, з яким належить, проте я зазвичай затягую її наскільки зможу, тим же інструментом, що і відкручую. Якщо при відкручуванні я прикладаю максимум можливих зусиль, то той же максимум зусиль при затягуванні повинен забезпечити необхідний момент.