Застукало
Іноді завдають неприємностей вставки-пенали (картріджи), використовувані при ремонті стійкий. Точніше, не самі пенали, а їх неправильна установка. Якщо ви підозрюєте, що причина стукоту – дефект стійкі або неправильно встановлений пенал, попросите кого-небудь розгойдувати кузов вгору-вниз, а самі возмітесь рукою за шток амортизатора.
Стукоти, джерело яких криється в стійці (або в підшипнику опори стійкі, як було відмічено раніше), чудово передаються на шток і відчуваються рукою.
Завершимо нашу розмову про стійки ще однією деталлю. Стійки виробництва Ськопінського автоагрегатного заводу – їх ставить ВАЗ на свої машини, забезпечені гідравлічним буфером відбою (мал. 2). Він вступає в роботу, коли, скажімо, колесо, з’їжджаючи з бордюру, на долі секунди “вивішується” і пружина розтягує стійку до межі.
Конструкція гидробуфера така, що опір відбою різко зростає при підході до максимально розтягнутого положення, тим самим запобігаючи удару всередині стійкі. Гидробуфер приймає на себе енергію пружини, що “вистрілила”, зберігаючи деталі стійкі від пошкоджень.
В стійках зарубіжних виробників гідравлічний буфер, як правило, замінений кільцем з еластичного матеріалу. Енергоємність такої конструкції, звичайно, значно нижче, тому імпортним амортизаторам в більшій мірі протипоказані всілякі ями, горби, люки, особливо коли на машині нові пружини і запас ходу колеса, що не просіли, вниз невеликий.
ІНШІ ДЖЕРЕЛА СТУКОТІВ
Перш за все – поломка кронштейна стабілізатора поперечної стійкості. Ця деталь складається з двох резінометаллічеськіх шарнірів, розгорнених щодо один одного і сполучених тонким перешийком. Він-то, буває, і ламається в місці зварки. Тоді теж чутні виразні стукоти при русі по нерівній дорозі і в поворотах.
Щоб підтвердити або розвіяти підозри, досить просто посмикати рукою за кінець стабілізатора. Робити це зручніше при передніх колесах, що вивернули в крайнє положення. Якщо дивитиметеся зліва, то вивертайте колеса управо, і навпаки.
Трапляється, “розбиваються” опори двигуна. Він починає активно переміщатися, коли збільшують або скидають газ, особливо на нерівностях, і в якісь моменти “дістає” до кузова, стосуючись його генератором або піддоном картера. При цьому виникають добре чутні стукоти, про джерела яких часто не здогадуються. Проте таке треба мати на увазі і “від душі” посмикати двигун руками.
В машині взагалі може багато чого стукати. Наприклад, бачок омивателя. Погано закріплений (конструкція кріплення тому причина), він бовтається і стукає по кузову. Можуть бути і інші таємничі “стукачі” – всіх не перерахуєш. Але відразу ж реагувати на стукіт – святий обов’язок водія. У його, перш за все, інтересах.
Станіслав ПОДІН, Валентин ЛЬВОВ. “НПЦ-Лада”, р. Енгельс.