ЗАЗ 1102 Таврія Нова відродження популярності
З тих пір, як в 1987 році на Запорізькому автомобільному заводі приступили до серійного виробництва моделі 1102 «Таврія», пройшов немало часу. За цей період в долі цієї моделі були зльоти і падіння. Первинно це була невелика сенсація від українського виробника легкових автомобілів.
Багато хто відразу полюбив «Таврію» за її сучасний дизайн і конструкцію, економічний двигун, динамічність, компактність, доступну ціну.
Після розвалу «Союзу», розриву зв’язків з постачальниками тих, що комплектують з інших республік позитивний імідж машини був зіпсований низькою якістю виготовлення деталей на неспеціалізованих українських підприємствах і поганою збіркою, що відбилося на зниженні ресурсу агрегатів і автомобіля в цілому.
Негативний вплив зробили і недоліки, виявлені після тривалої експлуатації «Таврій» перших років випуску: низький антикорозійний захист кузова, погана якість забарвлення.
Активна робота по усуненню всіх наявних недоліків «Таврії» і підвищенню якості її виготовлення почалася з утворенням спільного українсько-корейського підприємства «АВТОЗАЗ-ДЕУ» (у 1998 р.). Підсумком став початок серійного виробництва двох модифікацій: «Таврії» перехідного періоду і модернізованою – «Таврія Нова».
«Таврія» перехідного періоду – це практично той же автомобіль, який випускався раніше. Відмінність полягає тільки як його виготовлення, яке було доведено до вимог, закладених конструкторами при проектуванні цієї моделі.
Модифікація «Таврія Нова» – це повністю модернізований автомобіль, в конструкцію якого з метою поліпшення технико-експлуатаційних показників і усунення виявлених недоліків були внесено близько 300 змін. Модернізації були піддані практично всі вузли і агрегати, про що «Автоцентр» писав не раз, але на прохання читачів коротко нагадаємо цю інформацію.
Кузов за рахунок збільшення товщини окремих деталей став міцнішим і жорсткішим, введені підсилювачі передніх стійок, отворів дверей і заднього лонжерона, покращувана герметичність, встановлені додаткові віброгасящие і протівоськріпниє прокладки, зменшені зазори між кузовними деталями.
Для підвищення ресурсу двигуна і поліпшення показників його роботи силового агрегату стали застосовуватися більш високоякісні матеріали, підвищилася якість виготовлення деталей і збірки, оптимальний тепловий режим роботи силового агрегату став забезпечуватися могутнішим електровентилятором, систему випуску відпрацьованих газів оснастили глушником з корозійною стійкою стали і міцнішим фланцем приймальної вихлопної труби.
Істотної модернізації піддалося шасі «Таврії». Амортизаційні стійки і амортизатори задньої підвіски зараз виготовляють інші виробники, що забезпечують цим вузлам кращі характеристики і високу довговічність.