Зчеплення на Таврію
Відразу обмовлюся, що для Таврій з форсованим двигуном 1.1 і стандартним 1.2, відомих мені, немає необхідності в заміні диска або корзини зчеплення. З таким моментом, що крутить, справляється і звичайне зчеплення.
Описані нижче диски і корзини допоможуть збільшити термін служби зчеплення і ізбавят від вірогідності нарватися на браковані запчастини.
Перший, і, на мій погляд, кращий варіант – диск зчеплення від зубіли. Такий диск спочатку розрахований на передачу набагато більшого моменту, ніж навіть Зазовській диск від Мемз 1.3, адже зубила і важить більше, і двигун у неї могутніший. Крім того, вибір просто величезний.
Все доопрацювання зводиться до зменшення зовнішнього діаметру диска зчеплення до діаметру стандартного таврійського (можна навіть на 1 мм більше зробити). Точити треба на токарному верстаті, затиснувши диск за центральну втулку з шліцами. У жодному випадку не застосовуйте для обробки на верстаті різець – пластини диска загартовані і кінчиться це погано.
Краще робити це плоским точильним каменем, затиснувши його в резцедержатель, або великим напилком руками. Я використовував диск “Почало” (з голограмою, в коробці) вартістю всього 7$.
Корзина зчеплення може бути використана від Daewoo Sens (він же L1300), загалом з двигуном МЕМЗ 1.3. У мене коштує корзина Borg&Beck, які в даний час не випускаються (зараз ці корзини робить Україна). У зв’язці із зубильним диском “Початок” вийшов дуже “легеня” і відмінно “хапаюче” зчеплення, як на пристойних іномарках.
Також зараз випускається український диск зчеплення з накладками Valeo від Daewoo Sens (він же L1300). Ставиться без переробок. Вартість – близько 30$. Фото приведені нижче.
