Усе про автомобілі Таврія та Славута

Мал. 12. Зчеплення.

1. Картер;

2. Кожух захисний;

3. Маховик;

4. Болт;

5. Кожух зчеплення;

6. Диск відомий;

7. Диск нажімной;

8. Ланка сполучна;

9. Підшипник виключення;

10. Втулка направляє;

11. Пластина сполучна;

12. Пружина нажімная;

13. Кільця нажімной пружини;

14. Пружина демпфера;

15. Накладка фрикційна;

16. Пластина пружинна накладки;

17. Кільце демпфера;

18. Диск наполегливий;

19. Маточина відомого диска;

20. Кільце наполегливе;

21. Пластина демпфера;

22. Шайба пружинна:

23. Кільце демпфера фрикційне;

24. Пружина;

25. Важіль:

26. Гайка регулювальна;

27. Гайка стопорна;

28. Наконечник;

29. Чохол;

30. Упор;

31. Демпфер;

32. Болт-стопор;

33. Ущільнювач;

34. Оболонка троса;

35. Упор на кузові;

36. Трос;

37. Наконечник троса;

38. Втулка;

39. Вісь-вилка;

40. Втулка;

41. Клямка-стопор;

42. Вісь;

43. Шайба;

44. Упор;

45. Буфер;

46. Педаль;

ЗЧЕПЛЕННЯ І ЙОГО ПРИВІД

Тип зчеплення: однодискове, сухе, постійно замкнуте, з центральною нажімной пружиною. Хід наполегливого торця нажімной пружини (відповідний відведенню нажімного диска на 1,4-1,7 мм), мм -/,5 – 8,5. Зазор між підп’ятником виключення зчеплення і нажімной пружиною, мм -1,5 Тип приводу – тросовий, з демпфером.
Вільний хід педалі зчеплення (при вільному ході важеля виключення 3 – 5 мм), мм-20-30

Особливості конструкції

Основні дані

Діаметри фрикційних накладок відомого диска, мм:
наружний
180
внутрішній
125
товщина фрикційних накладок
3,5±0,1
Відомий диск повинен вільно обертатися при відведенні нажімного диска, на мм
1,4
Хід наполегливого торця нажімной пружини, відповідний відведенню нажімного диска на 1,4… 1,7 мм, мм
7,5…8,5
Зазор між нажімним підшипником і нажімной пружиною, мм
1,5
Зовнішній хід важеля виключення зчеплення при зазорі 1,5 мм між вичавним підшипником і пружиною, мм
3

Зчеплення полягає їх двох основних частин: нажімного диска 7 (мал. 12) з нажімной пружиною в зборі і відомого диска 6. Механізм зчеплення змонтований в литому з магнієвого сплаву картері 1.

Картер зчеплення , маючи оребреніє і замкнуту форму, істотно підвищує жорсткість конструкції. Центрування картера зчеплення щодо блоку циліндрів двигуна здійснюється двома настановними втулками 0 16 мм, запресованими в блок циліндрів. Між картером зчеплення і блоком циліндрів встановлюється захисний кожух 2.

1. Зчеплення на Таврію
2. Заправні обєми Основні дані для регулювань і контролю
3. Коробка передач
4. Рульове управління
5. Управління коробкою передач

Pages: 1 2