Усе про автомобілі Таврія та Славута

Картер зчеплення із захисним кожухом до блоку циліндрів кріпиться трьома болтами і однією шпилькою М12, момент затягування болтів і гайки 50…62 Н-м (5,0…6,2 кгс-м). Картер зчеплення є одночасно і частиною картера коробки передач з головною передачею і диференціалом. У картері на поліамідних втулках 38 і 40 встановлюється вісь з вилкою виключення зчеплення 39.
На осі болтом закріплюється важіль виключення зчеплення. Болт затягується моментом 85…95 Н-м (8,5…9,5 кгс-м) і стопориться керненієм або герметиком УГ-t). На вилці за допомогою двох пружинних ланок 8 закріплений підшипник 9 виключення зчеплення, що ковзає на направляючій втулці 10. Порожнина картера зчеплення ущільнена манжетою 15 (мал. 13) провідного валу коробки.
У лівій верхній частині картера 1 (мал. 12) зчеплення виконаний прилив з кишенею для установки і кріплення картера. Стартер закріплений двома шпильками М10 і центрується проточкою, виконаною в картері 0 6,2 мм на глибину 8 мм. У лівій верхній частині виконаний отвір 015 мм для діагностичного датчика ВМТ.
Картер зчеплення і картер коробки зцентровані двома штифтами 012 мм, при збірці прокладка між картерами не ставиться, а місця роз’ємів змащуються пастою ущільнювача УН-25. На задньому торці картера загорнуті шпильки М8 для з’єднання картерів зчеплення і коробки за допомогою гайок, що оберігаються від відгортання стопорними шайбами.

Привід виключення зчеплення. На автомобілі встановлений механічний тросовий привід виключення зчеплення (мал. 12), який складається з педалі 46 і троса 36 в направляючій оболонці. Для зниження передачі шумів і вібрацій від силового агрегату на кузов в приводі зчеплення передбачено демпфуючий пристрій, що складається з гумового демпфера 31 в пластмасовому корпусі.
Встановлений цей пристрій в місці упору оболонки зчеплення на корпусі коробки передач. Педаль зчеплення кріпиться консольно на одній осі з педаллю гальма в спеціальному кронштейні і встановлена на двох пластмасових втулках. Для поперечної фіксації педалі застосовуються пружинні клямки 41, а для обмеження ходу педалі у верхньому положенні – буфер 45.
Кінець троса зчеплення з’єднується з педаллю пальцем і кріпиться шплінтом. Інший кінець троса, що сполучається з важелем вилки виключення зчеплення, має регульований наконечник 28. Вільний хід педалі зчеплення “В” повинен складати 20… 30 мм, що відповідає вільному ходу кінця важеля вилки виключення зчеплення 4…6 мм.
Для зменшення вільного ходу педалі відпустите контргайку 27 і, утримуючи наконечник троса ключем за лиську, завертайте регулювальну гайку 26. Для збільшення вільного ходу гайку відгортайте. Періодично перевіряйте і, при необхідності, регулюйте величину вільного ходу педалі зчеплення. Повний хід педалі “Е” повинен бути 120 мм, що відповідає ходу важеля осі 4 – 18…20 мм.

1. Зчеплення на Таврію
2. Заправні обєми Основні дані для регулювань і контролю
3. Коробка передач
4. Рульове управління
5. Управління коробкою передач

Pages: 1 2